1. Cyclisme:La réduction de la fréquence cardiaque et de la consommation d’oxygène lors du cyclisme a été mesurée en laboratoire avec une assistance optimale de l’exosquelette. Par rapport au cyclisme sans assistance, la fréquence cardiaque moyenne a diminué de 42,7 % et la consommation d’oxygène de 39,2 %. Les données ont été recueillies en conditions contrôlées. Les performances réelles peuvent varier selon l’environnement, le terrain, la charge, l’état de l’utilisateur, le style de conduite et le modèle de vélo.

2. Marche:La réduction de la fréquence cardiaque, de la consommation d’oxygène et de la charge musculaire lors de la marche a été mesurée sur un tapis roulant à 3,5 km/h avec une pente de 7°, avec une assistance optimale et une électromyographie de surface (EMG). Par rapport à la marche sans assistance, la fréquence cardiaque moyenne a diminué de 22,3 %, la consommation d’oxygène de 20,5 %, et l’activation des muscles iliopsoas et rectus femoris a diminué jusqu’à 63,7 % en phase oscillante, indiquant une réduction de la charge musculaire basée sur les signaux de fatigue. Les données ont été recueillies en conditions contrôlées. Les performances réelles peuvent varier selon l’environnement, le terrain, la charge, la physiologie de l’utilisateur et le style de marche.

3. Autonomie (Mode Éco, Marche):L’autonomie en mode Éco a été mesurée sur un tapis roulant à 4 km/h avec une pente de 1° et une puissance de 30 %. Les 7,5 heures correspondent à un mouvement continu jusqu’à épuisement de la batterie. Les données ont été recueillies en conditions contrôlées. Les performances réelles peuvent varier selon l’environnement, le terrain, la charge, la physiologie de l’utilisateur et le style de marche.Autonomie (Mode Hyper, Marche):L’autonomie en mode Hyper a été mesurée sur un tapis roulant à 4 km/h avec une pente de 1° et une puissance de 100 %. Les 80 minutes correspondent à un mouvement continu jusqu’à épuisement de la batterie. Les données ont été recueillies en conditions contrôlées. Les performances réelles peuvent varier selon l’environnement, le terrain, la charge, la physiologie de l’utilisateur et le style de marche.

4. Nombre de pas (Mode Éco):L’estimation de 42 000 pas est basée sur une autonomie totale de 30 km en mode Éco et une longueur de pas moyenne de 0,7 mètre. Dans ces conditions, une seule batterie permet environ 42 000 pas. Le nombre réel de pas peut varier selon la taille de l’utilisateur, la foulée, le terrain et le niveau d’assistance.

5. Autonomie (Mode Éco, Cyclisme):L’autonomie en mode Éco a été mesurée en cyclisme indoor à 20 km/h avec une puissance de 30 %. Les 3,3 heures correspondent à un mouvement continu jusqu’à épuisement de la batterie. Les données ont été recueillies en conditions contrôlées. Les performances réelles peuvent varier selon l’environnement, le terrain, la charge, l’état de l’utilisateur, le style de conduite et le modèle de vélo.

6. Autonomie (Mode Hyper, Cyclisme):L’autonomie en mode Hyper a été mesurée en cyclisme indoor à 20 km/h avec une puissance de 100 %. Les 1,7 heure correspondent à un mouvement continu jusqu’à épuisement de la batterie. Les données ont été recueillies en conditions contrôlées. Les performances réelles peuvent varier selon l’environnement, le terrain, la charge, l’état de l’utilisateur, le style de conduite et le modèle de vélo.

7. Autonomie (Mode Hyper, Cyclisme):L’autonomie en mode Hyper a été mesurée en cyclisme indoor à 20 km/h avec une puissance de 100 %. Les 1,7 heure correspondent à un mouvement continu jusqu’à épuisement de la batterie. Les données ont été recueillies en conditions contrôlées. Les performances réelles peuvent varier selon l’environnement, le terrain, la charge, l’état de l’utilisateur, le style de conduite et le modèle de vélo.